Investasi China seperti Nikel, Tembaga, dan Bijih lainnya di Indonesia, akan digunakan untuk Kendaraan Listrik yang mengangkat Prospek Industri Nasional. Indonesia siap untuk memimpin Regional Dalam Produksi Kendaraan Listrik, Kepala Menteri Investasi, Luhut Panjaitan, Memiliki sedikit kekhawatiran tentang China pada Industri Nikel Indonesia. Dalam Wawancara luas yang mencerminkan Visi Konsumsi pensiunan Jenderal tentang Indonesia sebagai Negara Industri Modern.
Dia berkata, telah mengundang semua orang tetapi tidak ada yang datang, kecuali orang China. Mereka disambut dan mereka mudah ditangani, itu bukan pertama kalinya dia membela peran China yang semakin meningkat dalam perekonomian Indonesia. China adalah Kekuatan Dunia yang tidak dapat diabaikan, Kepentingan Eropa sering tetap terfokus hanya pada satu tingkat Proses Manufaktur.
China adalah Pengisi Daya Keras yang sedang mengembangkan Rantai Pasokan yang menyatukan pembaruan penuh, dari Baja tahan Karat, dan Baterai Lithium bahkan Kawat Tembaga dan produk jadi lainnya. Kata Bahlil Lahadalia, Kepala Koordinasi Penanaman Modal Indonesia Badan (BKPM), Indonesia akan beranjak dari Produsen, dan Eksportir Bahan Mentah menjadi Pemain penting dalam Rantai Pasokan Dunia, di mana Baterai Lithium menyumbang 40% dari Total Biaya untuk Mobil Listrik.
Sempitnya Fokus itu untuk saat ini, adalah Pembenaran dari Kebijakan Pertambangan bernilai tambah, yang dulu banyak dikritik yang diperkenalkan selama kepresidenan Susilo Bambang Yudhoyono, dan sekarang sedang dikejar dengan Energi Baru oleh Pemerintahan Joko Widodo. Pada tahun 2024, Presiden Widodo pasti akan meninggalkan warisannya sebagai Presiden Infrastruktur Indonesia, Tetapi penanganannya tidak pasti terhadap Covid-19, itu bisa menjadi lebih jika pemerintahnya dapat meletakkan Dasar untuk Lompatan Besar dalam Pengembangan Industri.
Bijih Feronikel siap dikirim ke Luar Negeri dari Pelabuhan Pomala di Kolaka, Sulawesi Utara, tidak ada Negara kecuali China yang bersedia mengambil Risiko memasukkan Uang ke Indonesia. Pertambangan Asing yang telah mengunjungi Taman Industri Morawali di Sulawesi Tengah, salah satu Lokasi dari dua Kompleks Pengolahan Nikel milik, Tsingshan’s Steel, di Indonesia timur.
Mereka mengingat Seorang Insinyur China yang memberitahunya selama tur di Pabrik, Mereka juga melihat angkanya dan mencari tahu apakah mereka akan berada di 25% terendah dalam hal Biaya Produksi, Setelah mereka menentukannya, mereka tidak akan pernah bisa Gulung Tikar. Sering dijuluki Menteri Segalanya, Panjaitan sangat sadar akan pembicaraan yang ada di Saku Beijing.
Panjaitan mengatakan, Orang Indonesia terkadang tidak mengerti, Tetapi mereka tidak bisa menyalahkan dirinya lagi. Panjaitan juga memiliki Hubungan yang baik dengan orang Amerika, dan memiliki Hubungan yang baik dengan Abu Dhabi, Ibu kota Uni Emirat Arab. Dia mungkin telah menambahkan Korea Selatan, dengan pembuat Baterai Lithium, LG Chemical dan Produsen Mobil.
Hyundai yang baru-baru ini mengumumkan Investasi baru senilai 158 Triliun, yang akan memberi mereka Peran Utama dalam Industri Mobil Listrik yang masih baru. Panjaitan dan timnya juga telah melakukan empat putaran dalam pembicaraan dengan Raksasa Otomotif Amerika, Tesla. Produsen Utama Paket Baterai Lithium yang minatnya di Indonesia terletak di beberapa Daerah yang beragam, termasuk Lokasi Landasan peluncuran Roket, SpaceX di masa depan di Biak, Pulau kecil di Utara Papua.
Selain Industri, Panjaitan juga telah menjadi Tokoh Utama di Balik Rencana Dana kekayaan Negara, yang telah menarik janji awal dari US International Development Finance Corp (IDFC), dan Abu Dhabi Investment Authority (ADIA), Badan yang mengelola kelebihan minyak Emirat Cadangan. Pemerintah mengatakan pengenalan Kendaraan Listrik di Pasar Domestik, dan Dorongan bersama dengan Tenaga Surya, yang diabaikan hingga saat ini.
Mungkin Hal itu akan membantu mengurangi Impor Energi Indonesia sebesar 297 Triliun, setidaknya sepertiga memanfaatkan 8.000 Megawatt kelebihan Pasokan di Jawa dan Jaringan Listrik di Bali. Panjaitan dan Pejabat Senior lainnya yakin, bahwa Insentif dalam Omnibus Law Penciptaan Kerja yang baru disahkan, Sekarang telah memberi Indonesia Unggul dalam Persaingan.
Presiden Joko Widodo yang siap menandatangani Peraturan Pelaksana EV yang terakhir, bertujuan untuk melindungi Produsen Lokal yang lebih kecil. Jenderal yang berubah menjadi Pebisnis telah kembali pada Ilmu Batasan Militer dalam menjelaskan apa yang dia sebut Aturan Keterlibatan untuk Calon Investor Teknologi kelas satu. Mayoritas Tenaga Kerja Indonesia yang Transfer teknologi, dan Kesepakatan Bisnis ke Bisnis saja, Telah menjadi Nilai Tambah Indonesia.
Hanya Tenaga Kerja terampil saja yang masih menjadi masalah untuk menemukan Pegawai dalam Posisi Teknis, yang menjadi Kendala di Morawali. Masalah itu ditemukan karena Tingkat Pendidikan Siswa SMA yang tidak memenuhi Standar, yang disyaratkan untuk masuk ke Politeknik yang baru berdiri. Kemajuan pada Mobil Listrik sudah mengesankan, meskipun Dampak Ekonomi yang mengkhawatirkan dari Pandemi telah menginfeksi lebih dari satu Juta orang di Indonesia, dan menewaskan 30.000 Orang.
Dalam beberapa bulan, LG Chemical mengkonfirmasi Rencana Pembangunan Usaha Baterai Lithium senilai 137 Triliun di Kabupaten Batang, Jawa Tengah. Hyundai mengumumkan akan memindahkan hub regionalnya yang berbasis di Malaysia, dan seluruh Jalur Perakitan China ke Indonesia. Pada saat yang sama, Panjaitan mengharapkan Kesepakatan akan tercapai pada bulan depan atas Tawaran Tsingshan Steel, untuk membangun Pabrik Peleburan Tembaga Freeport-McMoRan Copper & Gold yang telah lama tertunda di Fasilitas Nikel Teluk Weda di Halmahera, Pulau Utama Rantai di Maluku.
Sekarang Tsingshan telah menjadi Kekuatan Pendorong di balik Keputusan mendadak untuk memindahkan Proyek yang telah lama tertunda dari Gresik, dekat Kota Pelabuhan Jawa Timur Surabaya, ke Halmahera, yang berjarak 3.400 Kilometer ke Timur Laut, dan lebih dekat ke Operasi Tambang Grasberg Freeport di Papua. Hal itu karena Asam Sulfat yang berasal dari Proses Peleburan Tembaga dibutuhkan untuk menghasilkan Nikel Sulfida, Komposisi Paduan yang digunakan dalam Katoda.
Smelter Gresik yang dioperasikan oleh Mitsubishi, memasok Produk sampingannya ke Perusahaan Pupuk Milik Negara. Panjaitan mengatakan, Tsingshan telah setuju untuk membayar 85% dari Biaya Fasilitas senilai 25 Triliun, dengan Freeport dan Pemerintah. Mitra Mayoritas di anak perusahaannya di Indonesia, berkomitmen untuk membagi sisanya, Tetapi Sumber yang mengetahui pembicaraan tersebut, mengatakan China masih memegang 75% saham yang lebih kecil.
Terikat dalam Negosiasi adalah apa yang Freeport harus bayar untuk Biaya Perawatan, dan Pemurnian (TCs / RCs), dan bagaimana hal itu terkait dengan Pajak Ekspor 5% yang sekarang dibayarkan oleh Raksasa Pertambangan yang berbasis di Phoenix untuk setengah dari Pengeluaran konsentratnya. Tsingshan juga sedang dalam pembicaraan dengan Perusahaan Indonesia, PT Merdeka Copper and Gold, untuk memasok Batu Pirit dari Tambang di Pulau Wetar, Selatan Teluk Weda, ke kompleks Pengolahan Nikel Morawali senilai 109 Triliun, yang mulai dibangun pada Tahun 2013.
Kedua Fasilitas tersebut diharapkan akan memproduksi Baterai Lithium pada Tahun 2023, ketika Operasi Pelindian Asam berkecepatan Tinggi mulai beroperasi. Pabrik Baterai keempat yang senilai 74 Triliun, yang akan dibangun oleh Teknologi Amperez Kontemporer China (CATL), dan direncanakan selesai pada tahun 2024. Morawali yang sedang memperluas Pembangkit Listrik Tenaga Batu Bara dari 2.000 menjadi 2.900 Megawatt, yang dibutuhkan untuk menggerakkan Nikel 3 Juta Ton per Tahun Peleburan Besi untuk menghasilkan Baja tahan Karat.
Fasilitas baja karbon 500.000 Ton dan Pabrik Ferrokrom Karbon tinggi 600.000 Ton, akan lebih jauh ke Pesisir, di Sulawesi Tenggara. Industri Nikel Naga Kebajikan China telah menyelesaikan tahap pertama senilai 19,5 Triliun dari kompleks Konawe tiga fase miliknya, yang pada akhirnya akan menghasilkan Produksi sebanyak 3 Juta Ton Feronikel per Tahun.
Meskipun masih belum jelas berapa banyak Nikel Sulfida Tsingshan yang akan dialokasikan untuk Pembuat Baterai lainnya, Satu-satunya unsur yang tidak dimiliki Indonesia secara berlimpah adalah Lithium yang digunakan untuk memproduksi Anoda, yang kemungkinan besar akan diimpor dari Australia atau China. Hal itu menggambarkan Sinergi yang sudah berkembang dalam Bisnis Mobil Listrik, Mitra Tsingshan’s Weda Bay, Zhejiang Huayou Cobalt, telah memiliki Usaha Patungan dengan LG Chemical dalam Produksi Prekursor dan Katoda di Wuxi, Shanghai Utara.
Panjaitan mengatakan, LG awalnya enggan berekspansi ke Indonesia tetapi akhirnya muncul setelah dia meyakinkan Perusahaan tentang Logika di balik Investasi di Negara dengan 25% Cadangan Nikel Dunia dan Jumlah Kobalt, Magnesium, dan Elemen penting lainnya yang memadai yang digunakan dalam Baterai Lithium. Proyek Korea Selatan akan menjadi bagian dari Kawasan Industri Terpadu Batang seluas 4.300 Hektar, dengan Listrik yang dipasok oleh Pembangkit Listrik Tenaga Batu Bara 2.000 MW, Buatan Jepang dan Pipa Gas terencana yang menghubungkan Cirebon dan ibu Kota Provinsi Jawa Tengah, Semarang.
Hyundai akan mulai memproduksi Mobil bermesin Pembakaran di Pabrik barunya senilai 20,9 Triliun di Cikarang, Jakarta, pada akhir Tahun ini, dan Mobil Listrik pada awal 2022 dengan Kapasitas yang direncanakan sebanyak 250.000 Kendaraan. Jumlah yang lebih dari Antisipasi untuk Permintaan Domestik. Sedangkan Toyota masih ragu-ragu atas Investasi senilai 27,9 Triliun yang direncanakan untuk Mobil Hibrida, dan Mobil listriknya, tetapi Korea Selatan tetap memiliki lompatan terhadap Jepang yang semakin merasa puas setelah menguasai 95% Pasar Mobil, dan Sepeda Motor Konvensional di Indonesia selama beberapa Dekade.
Peluncuran Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik yang akan segera tersedia di mana-mana di Indonesia, Perusaahan Listrik Indonesia (PLN), Milik Negara mengatakan sudah memiliki Stasiun Pengisian yang cukup antara Jakarta dan Bali, yang akan mengurangi Biaya Perjalanan sejauh 350 Kilometer. Tsingshan hanya membutuhkan waktu 18 Bulan untuk membawa Smelter Nikel Halmahera pertamanya ke dalam Produksi, yang telah membuat Panjaitan Setuju.
Alasan mengapa Pabrik Peleburan Tembaga Buatan China lebih Murah 13,9 Triliun, daripada Fasilitas Rancangan Finlandia yang direncanakan di Gresik. Sebagian dijelaskan oleh kemajuan baru China dalam Teknologi Peleburan, yang dilaporkan telah mengesankan para Insinyur Freeport. Tetapi Peralatan Hemat Biaya bukan satu-satunya alasan yang diminta untuk menjelaskan perbedaan Harga, Seorang Eksekutif Tsingshan yang berbasis di Jakarta mengatakan, Hal itu Sangat penting dilakukan dengan cepat.
Dia juga merujuk pada Penundaan yang berkepanjangan, karena diperburuk oleh pandemi, yang melanda Proyek Gresik sejak awal, sebagian besar Freeport tidak mau untuk melanjutkannya. Masalahnya, terlalu banyak pada biaya modal yang terlalu tinggi. Kilang tembaga, khususnya, yang beroperasi pada margin setipis kertas, hanya mencapai titik Impas dengan Penjualan Slime Anoda, Sedimen yang kaya akan Emas, Perak, Selenium, dan Telurium yang mengendap di Dasar Pemurnian Listrik selama Proses Pemurnian.
Panjaitan mengatakan pada Konferensi di Yunnan, bahwa Perusahaan China didorong untuk berinvestasi di Industri Pendukung bernilai tambah di Halmahera untuk mengimbangi Potensi kerugian. Mobil Listrik yang menggunakan Komponen Tembaga tiga kali lebih banyak daripada Kendaraan Konvensional, Dalam hal itu, Pabrik Peleburan Tembaga baru akan kehilangan sebagian besar statusnya yang berdiri sendiri, dan menjadi bagian dari Pembaruan Rantai Pasokan untuk usaha Mobil Listrik. Setelah puluhan tahun menjadi Musuh Korporat No.1 bagi Masyarakat Indonesia, Direktur Freeport Phoenix mungkin akan menyambut baik gangguan tersebut.
